发布日期：2025-04-23 10:27    点击次数：130

【文/不雅察者网专栏作家 晨枫】

历久“只闻楼梯声，不见东谈主下来”的歼-35，终于在2024年珠海航展上与公众追究碰头了。愈加准确地说，这是空军型的歼-35A。在模子展中，中航还展示了舟师型的歼-35。

从“鹘鹰”到歼-35

歼-35A是一个漫长、逶迤的故事。这个故事从12年前一辆大板车上用伪装布严严密实包裹起来的飞机机体启动，也因此在其时被戏称为“粽子机”。四个月后首飞时，官宣这是FC-31“鹘鹰”时间考据机。与歼-20聘任鸭式布局不同，“鹘鹰”聘任平日布局，外不雅介于F-22和F-35之间。

当年的“粽子机”贵府图

在很长一段时辰里，“鹘鹰”终生黑户口的危急挥之不去，直到得到中国舟师的可爱，投资研发成为下一代舰载隐身接触机，最终定型为歼-35。

歼-15系列（包括歼-15T、歼-15D）是面前中国舟师唯独的舰载接触机。四肢重型舰载接触机，歼-15系列速率快、航程远、载弹大、火器系统先进。歼-15T不仅增多了弹射升起才能，还将机载系统全面升级，极大普及了“内秀”。歼-15D则极大强化了电子战才能，不仅为舰载机力量提供陪同电磁攻防才能，还不错四肢落寞使用的电磁突击力量。

歼-15系列还将历久四肢中国舰载空中力量的重要构成部分，但隐身短板也无法疏远。对中国舟师来说，需要的是一款隐身的舰载接触机。

一定有东谈主会问：为什么毋庸歼-20上舰？

如实，歼-20上舰有隐身、重型的上风，仍是在空军的使用中得到试验和招供，还可能通过空舟师共用汉典毕畛域经济效应。自然，这里的共用是广义共用，上舰细目需要作念顺应的改装，如加强起落架和机体、加装着陆尾钩、发动机和机载开发防盐雾等，但这些都不是弗成克服的时间困难。中国通过歼-15的研制仍是取得了充分的教化，这些教化都不错愚弄到歼-20的上舰改装上。

问题是歼-20的气动外形并不顺应上舰，因为很难用襟翼增升。

接触机升起有一个“弗成能三角”：升起分量、加快度、滑跑距离。接触机长久需要更大的升起分量，这意味着更多的燃油和机载火器，或者说更大的作战耐力。但发动机推力和弹射功率是有限的，在陆地上，更大的升起分量不错通过加长跑谈滑跑来赔偿，但航母的升起船面长度有限，需要用襟翼增升来赔偿。

平日布局飞机的机翼位置居中，襟翼产生的额外升力距离重点很近，不错看作是“纯升力”。无尾三角翼莫得尾翼，襟翼、副翼在机尾合一，产生额外升力的同期有一个垂头力矩，导致机翼迎角裁汰，最终对消所有增升后果。

歼-20主翼靠后贵府图

鸭式布局在骨子上是无尾三角翼的改型。鸭翼的翼面积太小，只可用于姿态法例，但产生的升力不足为患，更是“打不外”面积很大的襟翼。这恰是歼-20难以上舰的最大艰辛。

歼-20是静不结识的，在一定的速率范围内有自然的昂首趋势。有东谈主据此合计这就有余短距升起了，并不需要放下襟翼。但这是以达到一定速率为前提的，而航母上莫得有余的船面长度使飞机达到有余的速率并阐扬静不结识性。

就现存航空时间而言，平日布局和大面积襟翼才顺应舰载接触机的需要，鸭式并不顺应。在这种情况下，名花无主的“鹘鹰”成为天赐良机，加上沈飞还具有丰富的舰载机教化，自然得到中国舟师的可爱。

“鹘鹰”是单座双发双垂尾的中型接触机。在理思情况下，舟师需要的是放大到对标歼-20的“超等鹘鹰”重型接触机，包括换用双大推。在可预料的将来，中国舟师的航母数目有限，舰载接触机的数目需求也有限，高下搭配以扩大总量的压力不大，全高成立愈加合适。

固然“鹘鹰”提供了庞杂的基础，但放大到重型接触机的话，除了气动和诡计上的总体理念，确凿所有细节诡计都需要重作念。中国舟师的研发重点毕竟如故舰船，不是飞机，鄙人一代接触机的问题上，如故拿来主义为好。“鹘鹰”仅仅中型接触机，不睬思，但够用。

自然，从“鹘鹰”到歼-35，历经屡次大改。最权贵的转变是双垂尾从梯形改为后掠形，前起落架机轮改为双轮，加装了大型尾钩。这些都是看得见的。看不见的机载电子开发、隐身涂料的高出更是反应了歼-20问世以来十几年中国在关系方面的时间高出。改回到空军型，只需要前起改回单论、取消尾钩，服务量不大。

高下搭配的四种模式

歼-35细目不是中国舟师的低端，但这是中国空军的低端吗？

高下搭配指数目较少、性能更高、本钱更高的高端接触机，与数目较大、性能适中、本钱较低的低端接触机相搭配，酿成既有质地又非常量的平衡空中力量。关于中国空军来说，歼-20是毫无疑问的高端，歼-35A似乎就应该是低端。

问题是，高下搭配是个很容易误导的办法。高端接触机容易定位：长途高端空战。问题出在低端接触机何如定位。高下搭配实践上有四种：1）旷地搭配，2）遐迩搭配，3）新旧搭配，4）五四搭配。

第一种旷地搭配，指高端的空战接触机与低端的接触轰炸机或者多用途接触机相搭配。

好意思国空军的F-15和F-16、好意思国舟师的F-14和F-18即是这么的，高端的F-15、F-14负责主要主义的制空作战，低端的F-16和F-18主要担任对地（对海）攻击，并在次要方朝上担任空战补缺。

F-16是“接触机黑手党”的居品，尽头强调视距内的空战格斗才能；F-15也受到“接触机黑手党”的影响，更是有过“一磅也毋庸于对地攻击”的说法。F-15的视距内和超视距空战才能兼优，基本型F-16专注于视距内空战而淹没超视距空战是合理的性能采选。

F-15着名告白语：“莫得一磅对地”视频截图

但在空战从视距内转向超视距的期间，F-16的专长有点用不上。为高活泼性“量身订造”的低翼载则尽头顺应外挂炸弹，投弹后变回格斗接触机则关于接触轰炸机的自护航要求尽头合适。F-16成为好意思国空军的主力接触轰炸机可谓画虎类狗，关于“形态较小”的友邦空军则是如假包换的万能接触机。

F-18亦然“接触机黑手党”的居品，F-14则是阿谁期间最强超视距空战接触机，并由于可变后掠翼兼顾了视距内空战才能。由于舰队防空的要求更高，F-18需要填补F-14死后的二线防空，于是F-18具有比F-16重大得多的超视距空战才能，确凿贴近F-15。在这个酷好酷好上，F-14和F-18也可看作遐迩搭配。

但第二类遐迩搭配的最典型组合，是苏-27和米格-29。苏-27和米格-29都是空战为主，配用的空空导弹都差未几，气动外形更是相似。苏-27更大更重，气动上愈加精雕细镂；米格-29相对较为轻小，气动上也略显摧毁狡黠。

苏-27用于攻势制空和长途禁锢，航电规格更高，雷达更重大，航程和载弹更大。米格-29用于前哨制空，航电上简配一丝，视距内空战面不改容，超视距空战在表面上不错，实践上态势感知才能苟简，中程空空导弹辐射规律繁琐，确凿伪善用。

遐迩搭配最大的问题是单干不解确，多远是远，多近是近？苏-27和对方全部扭打从远到近了，是顶住给米格-29延续打，如故包干到底？苏-27颖慧米格-29颖慧的一切，但米格-29受限于“机场保卫者”的航程，一丝“出不了远门”。

米格诡计局对米格-29的航程短板很明晰，因为米格-21基本型和米格-29一样的问题：活泼性出色，但航程太短。于是米格29和米格21一样接踵加粗了“后脖子”和简化了进气谈。这使得座舱后的机脊油箱成为米格特点，甚而我国的歼-7III也作念了雷同转变。

米格-29基本型的进气谈有可动盖板和赞成进气口的诡计。在肤浅跑谈上升起和降落时，盖板把进气口盖上，翻开进气谈上方的赞成进气口，幸免跑谈上的异物损害发动机。这个功能对从野战机场迁移尽头灵验，也适面前哨制空的定位，但问题是这不仅增多了分量，还占用了珍贵的机内容积。后期在取消盖板和赞成进气口后，米格-29机内燃油空间进一步增多。

这么创新后，米格-29的航程有权贵普及。加上航电和火器系统上奋力向苏-27看皆，创新后的米格-29更是在性能上贴近苏-27，但本钱上也不再便宜。然后就出现了一个问题：既然性能左近，本钱也左近，为什么要叠加缔造？多花一丝钱，一步到位走苏-27阶梯，岂不更好？是以冷战后，苏-27偏执滋生型也曾在外贸市集上热销，但米格-29乏东谈主问津。

改掉了多数辗转的米格-35临了也依旧乏东谈主问津贵府图

第三种新旧搭配，则以印度的“阵风”和苏-30MKI为典型。“阵风”是单座中型接触机，但性能先进；苏-30MKI是双座重型接触机，在表面上有更大的升级空间，不错达到好意思国F-15EX或者中国歼-16的水平，但印度的苏-30MKI在时间上如故停留在20年前引进时的水平。

印度的苏-30MKI是在俄罗斯最贫寒陡立的时候捡了个大漏，这使其苏-30MKI机队本钱较低，数目较大。但是印度莫得才能我方升级，也花不起阿谁钱请俄罗斯或者西方来升级。于是举座而言，印度空军不错看作“存在空军”，存在即是接触力，少许“阵风”与多量苏-30MKI相调解，至少在账面上看起来实力淳朴，这就够了。

临了一种搭配是五四搭配，也即5代机与4.5（或者4.5+、4.5++、4.75，此处不错阐扬界说学威力）代机的搭配。也即是说，后者除了不隐身，在航电和火器系统方面与五代机接近同级。中国的歼-20和歼-16、歼-10C就属于这么的搭配，好意思国的F-22、F-35A与F-15EX或者F-35C和F-18E Block III的搭配也一样。

在这里，五代机用作牵线搭桥、以刺破面的器具，而4.5代机阐生气力，酿成体系作战，凝视证据4.5代机弹舱容量和长途弹药的威力。

以上四种高下搭配中，旷地搭配是告捷的，低端接触机对地、对海攻击为主，“二流制空”为辅；遐迩搭配不告捷，前哨防空是视距内空战期间的办法，当今这么作念只会在本钱和定位上产生散乱。五四搭配亦然告捷的，重点在于阐扬体系威力。新旧搭配只然而印度这么二流空军的无奈。

歼-35是高下搭配中的低端机吗？

关于歼-20和歼-35A的高下搭配而言，歼-35A的机内火器舱较小，挂载不了几许炸弹，重磅炸弹根底无法挂载。翼下挂载则失去了隐身接触机的酷好酷好，还不如用歼-16。旷地搭配对歼-35A不是选项。在歼-35A的航程接近歼-20的情况下，这更是莫名的搭配，这么的叠加缔造莫得必要。

五四搭配亦然选项，但歼-35A搭配的不再是歼-20，而是歼-16、歼-10C，何况是四肢高端，而不是低端。这么对歼-35A四肢低端就全拧了。

新旧搭配更弗成能，歼-35A比歼-20还新，弗成能成为新旧搭配里的低端。更挫折的是数目。高下搭配的酷好酷好在于少许的高端接触机与多量的低端接触机组合。

歼-20仍是投产和装备多年，外媒算计已达300架，但装备的主如果用AL-31和涡扇10的过渡版歼-20。跟着装用涡扇15调解以愈加先进的航电和火器系统的第二代歼-20启动下线，延续坐褥是无疑的。当今歼-20产能爬坡基本完成，各式“成长中的阵痛”得到处分，实足版歼-20莫得原理不延续坐褥至少300架，甚而新版产量达到500架以上都不奇怪。

何况宇宙上唯独的双座型第五代接触机歼-20S产量也低不了。因为歼-20S不是接触老师机，也不是接触轰炸机，而是将战场料理邻接进接触机平台的新办法接触机，和好意思国将电子战邻接进接触机平台的EA-18G局至少一样挫折的酷好酷好。

从高下搭配的角度看，在歼-20系列总产量可能近千的时候，歼-35A四肢低端接触机，总产量需要大大超越歼-20才故酷好酷好。然而，比照近况，中国空军愈加热衷于高端接触机，而不是高下搭配。

最能与歼-20和歼-35A比照的是“侧卫”系列和歼-10系列。据报谈，“侧卫”系列（包括苏-27、苏-30MKK、歼11、歼-16和少许歼-15）加起来近千架，但歼-10系列加起来约500架。这赫然不是高下搭配应有的数目比例。

空军如故愈加可爱重型的“侧卫”系列接触机贵府图

当今，歼-16依然在多量坐褥，歼-10C在延续坐褥的尾声中，或者以出口订单为主了。歼-10C香吗？香！歼-16香吗？更香！在经费充裕的情况下，优先坐褥歼-16，反应了中国空军关于任务压力和职责的期许。但歼-10C是必须走完的路，这对中国航空科技和中国空军相通挫折。这不改变歼-10C的莫名：至少从数目较少这一丝来说，这不是频繁酷好酷好的低端接触机。

运作开支是另一个可能的不利要素。接触机的运作用度包括折旧、东谈主员（遨游员和地勤）、燃油、弹药、维修、航材。歼-20和歼-35A在遨游员和地勤的用度方面不会有几许各异，在弹药方面也应该很左近。

在发动机时间水平额外的时候，燃油滥用大体可与发动机推力挂钩，研讨到涡扇15与涡扇19的推力判袂，歼-35A的燃油滥用也应该在歼-20的70%一级。但双发的维修与推力的关系就莫得那么大，双大推的歼-20和双中推的歼-35A在发动机维修方面应该开支左近。在这一丝上，歼-35A甚而不足歼-10C，毕竟歼-10C相干于歼-16还的确发动机的油耗和维修减半。

而在一般性的滥用性航材（轮胎、刹车、机油等）方面，歼-35A与歼-20也应该进出不大。但航电会是问题。

坊间传奇，歼-35A的价钱在歼-20的70%一级，折旧应该左近，但这可能是乐不雅算计。因为歼-35是舟师的高端接触机，舟师需要的数目也小，会不吝堆料，尤其在航电上达到极致，除了雷达口径，可能其他性能全面直逼歼-20。何况航电在接触机本钱里的占比越来越高，这就决定了歼-35的本钱很可能高于歼-20的70%，折旧开支也相应普及。

空军不错减配降本，但这是一己之见的。文无第一，武无第二，在舟师仍是走通高端航电之后，空军很难抵抗满配的迷惑。舟师会乐意调解，毕竟畛域经济有助于舟师在保执满配的情况下裁汰购价。回看好意思国，在F-14、F-15的期间，好意思国舟师就领先用F-111B的基本时间再包装，研制告捷F-14，立地追究诱惑尚在F-15研制初期的好意思国空军，提议本钱共享和畛域经济的思法，好意思国国会也调解施加压力，但被好意思国空军拒却了，最终推出F-15。

中国的情况违反，空军主动拥抱舟师的歼-35，本钱共享和畛域经济就严容庄容了。但共享意味着“高”的拉低，“低”的拉高，这又是空军难以领受的。如果歼-35A在性能和本钱上都接近歼-20，那还不如一步到位，平直购买歼-20，还有简化教练和后勤的刚正。

毕竟好意思国空军F-16的燃油滥用基本上可看作F-15的减半。大大左迁的航电使得关系的维修和升级（日常补丁，不是大改升级）也便宜得多。这使得F-15和F-16的每遨游小时用度差未几是3:1到5:2的水平，F-16赫然便宜。这是好意思国空军多量装备F-16的另一个能源。何况早期F-16唯独雷达测距仪，像样的雷达都莫得。而歼-35A，高来源也意味着高运作用度，进一步弱化歼-35A四肢低端接触机的本钱上风。

何况好意思国空军接触机强调抢先换代、酿成代差上风，赶紧酿成阶跃式接触力升级，也因此酿成聚拢换代的压力。在F-15、F-16期间，好意思国空军高下搭配的主要能源来自F-4的大畛域换装。在弗成能用高本钱的F-15换装全部F-4的时候，需要用多量F-16补够数目。

歼35

中国空军的情况不一样，我国在以前几十年里，经济发展和时间高出使得装备当代化冉冉推开，聘任小步快跑+滴涓式换装。这一历史布景决定了我军战机机队机龄散播范围很大。举例当今中国空军的原装苏-27、苏-30MKK和早期歼-10A、歼-11都需要换装了，其时由于期间原因，举座购买数目有限。用歼-35A换装老飞机自然是一种选项，但这并不妨碍歼-16和歼-10C与歼-35A酿成“竞争换装”的关系。

何况这里还有增量换装和存量换装的问题。存量换装是在保执机队总畛域下的换装，增量换装不仅以旧换新，还扩大数目。在中国空军先进接触机总量仍是与好意思国空军额外的当今，顺应增多总量是可能的，但翻倍式的增多并无必要。队列不再需要为经济缔造闪开，但经济为水，队列为船，这是考订灵通以来中国军事当代化缔造的最大告捷教化。

好在歼-35A自己需要产量爬坡和早期磨合，与新下线的歼-16和歼-10C的“竞争换装”恰巧知足空军的需要，互不碍事。这意味着空军将历久领有多量机龄较低的第四代接触机，换装压力是“量入为主”，而不是好意思国空军那样换代时的爆发性换装。

只不外“量入为主”式换装的终结是歼-35A可能撞受骗今还在迷雾中的六代机，这使得歼-35在改日可能要么与六代机竞争换装4.5代接触机，要么与歼-20竞争六五搭配中的五代机位置。

这些要素终局了歼-35A用作换装数目的天花板。恰是由于歼-35A将在性能上并不低端，难以成为一般连气儿中的高下搭配的低端接触机。是以它的最终采购数目可能不会那么大，很有可能与歼-20搭配酿成歼-10与“侧卫”的地点。只不外恰是由于它不那么低端，即使不算在沈飞和成飞之间建立竞争态势、保执健康的航空工业的需求，歼-35A也会不以取得外售订单为先决条目地装备中国空军。

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