需求承压、销量下滑、价钱战愈演愈烈，短短几年时间，公共电动汽车行业“红海”的底色愈发浓厚。

　　当地时间4月15日，一份里面备忘录透露，特斯拉正在公共裁人10%以上。特斯拉前次晓谕裁人是在2022年，特斯拉CEO马斯克曾对高管暗示，他对经济有一种“超等恶运的想到”。

　　本轮裁人也早有蛛丝马迹。在夙昔的几个月里，特斯拉似乎一直在为新一轮裁人作念准备。特斯拉曾文告公司司理，条目他们服气其团队的舛错成员，并暂停了一些股票奖励，也取消了一些职工的年度考察。

　　旧年年底特斯拉职工总额达到140473东说念主，险些是三年前的两倍。天然这次裁人莫得一个竟然的百分比，但“罕见10%”意味着至少将有14000名职工被罢免。另一方面，裁人后的东说念主数仍将远高于3年前。马斯克在应酬媒体上暗示，简约每五年咱们就需要重组和精简公司，以杀青下一阶段的成长。

　　特斯拉公共大裁人开释了哪些信号？将来特斯拉能否栽植起下一个新的增长极？

　　从“盛夏”到“穷冬”

　　在特斯拉裁人背后，短短几年时间，公共电动汽车行业就从“盛夏”冉冉转向“穷冬”。

　　此前特斯拉阅历过一波东说念主员赶紧增长。凭据好意思国监管机构文献，特斯拉的职工东说念主数从2021年底的约10万东说念主增多到2023年底的罕见14万东说念主。

　　对此，马斯克暗示，多年来，特斯拉发展赶紧，在公共各地开采了多家工场。但与此同期，某些范围的扮装和责任职能也出现了重迭。在公司为下一阶段的增长作念准备时，裁汰资本并提高出产率就显得极其遑急。

　　“算作这项责任的一部分，咱们对组织进行了透顶审查，并作念出了在公共范围内裁人10%以上的困难决定。”马斯克在发给整体职工的备忘录中说。亦有报说念称，特斯拉某些部门的裁人幅度可能接近20%。

　　在裁人背后，特斯拉正濒临多重挑战，高利率松开了虚耗者对腾贵商品的购买欲，特斯拉又迟迟莫得更新旧车型，而中国竞争敌手正在推出更低廉的车型。好意思国虚耗者也曾湮灭驾驶更腾贵的电动汽车，转而弃取混杂能源汽车，这导致许多制造商再行推敲其电动化计较。

　　盖世汽车盘问院高档总监王显斌对21世纪经济报说念记者分析称，总体来看，特斯拉一季度请托量如实莫得达到预期，在中国、好意思国和欧洲三大阛阓齐出现一些增长乏力的迹象。目下中国阛阓对标Model 3、Model Y的车型十分多，也曾上市多年的Model 3、Model Y竞争力出现下滑，焕新版的提振完结有限，虚耗者的提防力有所转动。欧盟也启动放缓电动化的按序，补贴出现比较赫然的回调，将来欧洲的政策存在造反气性。

　　从数据上看，特斯拉本月发布的申报透露，第一季度请托量远低于华尔街预期，仅有386810辆，同比着落近9%，为近4年来初度季度请托量下滑，环比着落罕见20%。在特斯拉主要阛阓均多量濒临宽阔挑战的配景下，本年第一季度，特斯拉的汽车产量比请托量多出46561辆。

　　对此，朔方工业大学汽车产业革命盘问中心盘问员张翔对21世纪经济报说念记者暗示，以前特斯拉家具供不应求，进步产能是主要问题，但目下的环境也曾发生了宽阔变化，竞争愈发锋利，特斯拉家具供过于求，需要裁汰资本。

　　能否栽植下一个增长极？

　　在一系列冲击下，限度4月15日，特斯拉股价年内已大跌35%，市值也缩水至5000亿好意思元傍边。在行业和公司高速发缓期事后，特斯拉亟需找到新的增长极。

　　事实上，为粗俗阛阓迎风，特斯拉裁人的音信对股价并不算利空，对好意思股来说在某些情况下以致是利好，因此裁人并未对股价产生太大影响。比较之下，中枢高管的去职似乎冲击更大，特斯拉能源总成及能源工程高档副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）15日晓谕离开效用18年的公司，这亦然特斯拉股价收跌5.59%的舛错原因。不到一年前，特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn去职。

　　Baglino的去职可能会加重一些投资者对马斯克交班东说念主的担忧。马斯克从2008年起就担任特斯拉CEO，此外，他还带领六家其他公司，无法把沿路元气心灵和时间用在特斯拉上。目下还不了了特斯拉几位高管的去职是否与公司堕入逆境联系。

　　Running Point Capital Advisors首席投资官Michael Ashley Schulman以为，这些高管的去职是“今天最大的负面信号”，标明特斯拉的发展际遇了缺乏。

　　需要提防的是，特斯拉下周行将公布一季度事迹，投资者将关怀马斯克削减资本的意义、将来的战术、家具门路图和总体愿景等信息。Wedbush知名特斯拉分析师丹·艾夫斯以为，关于马斯克来说，接济阛阓信心的舛错将鄙人周的财报电话会上。

　　“在阅历了此前数月的逆境之后，特斯拉急需向阛阓评释最近的裁人行为，以重获投资者的信心。”艾夫斯暗示，若是不成评释当下情况并安抚华尔街的担忧，特斯拉可能会失去投资者的救助。

　　关于特斯拉当下的处境，艾夫斯刻画马斯克是在粗俗“5级风暴”：公共需求一直疲软，特斯拉不得不削减资本，况且推敲到巴格利诺参与了特斯拉Model 2的开发，失去Baglino对特斯拉来说“完竣是一记重击”。

　　王显斌对记者暗示，推敲到特斯拉在本年请托量数据不会十分好，新家具的发布节拍也莫得那么快，裁人不错降本增效、进步组织效率进步。本年特斯拉通过多种形势出台了一些刺激政策，若是后续销量不是十分好，特斯拉可能会遴荐一些降价策略去保证销量。

　　当下挑战重重，若是把目力放到将来，完全自动驾驶汽车成为将来特斯拉能否获取高估值的舛错。自动驾驶、东说念主工智能将来能否成为新的增长极？

　　4月5日，特斯拉首席实行官马斯克在应酬媒体上发帖称，特斯拉将于8月8日推出无东说念主驾驶出租车。特斯拉暗示，其下一代汽车平台将包括平价汽车和专用的无东说念主驾驶出租车。将来无东说念主驾驶出租车或将先于平价电动汽车亮相。

　　张翔对记者分析称，无东说念主驾驶出租车是交易远景稠密的范围，亦然更容易杀青的范围。若是特斯拉好像在无东说念主驾驶出租车范围取得最初上风，在将来某个时候率先杀青L5级别的自动驾驶，特斯拉的压力将九霄。此前马斯克也曾屡次跳票，何时好像信得过杀青赓续仍是个问号，自动驾驶还有好多问题没处理。

　　本事训诫仍需很长时间。张翔暗示，鉴于自动驾驶本事目下还不训诫，8月8日特斯拉发布的所谓无东说念主驾驶出租车可能不会很惊艳，以致可能再次跳票。目下也莫得完善的行业法式，在某种兴致兴致上，特斯拉是在将无东说念主驾驶出租车算作一个营销用具，其实还很难发布具备训诫本事的全自动驾驶汽车。

　　预测将来欧洲杯投注入口，王显斌告诉记者，特斯拉下一代车型和无东说念主驾驶出租车备受关怀，是遑急的王牌，但需要时间。短期内特斯拉会在家具上出现真空期，仍需要围绕Model 3、Model Y等现存家具去作念公共本质和运营。